Երբ մենք մեքենայով անցնում ենք խաչմերուկով, հիմնականում արևային լուսացույցներ կան:Երբեմն մարդիկ, ովքեր չգիտեն ճանապարհային երթեւեկության կանոնները, հաճախ են կասկածում, երբ տեսնում են հետհաշվարկի ժամանակը:Այսինքն՝ դեղին լույսին հանդիպելիս քայլե՞նք։
Փաստորեն, դեղին լույսի կանոնակարգում հստակ բացատրություն կա, այսինքն՝ դեղին լույսը ներկայացնում է նախազգուշացման գործառույթը, և կա դրույթ, որ «երբ դեղին լույսը վառվում է, ցատկած մեքենան կանգառ է անում. գիծը կարող է շարունակվել անցնել»:Բայց պարզ չէ, թե արդյոք այն մեքենաները, որոնք դեղին լույսը վառելիս չեն ցատկում կանգառի գիծը, կկարողանա՞ն անցնել առանց միջադեպերի։Որովհետև երբ արևային լուսացույցի դեղին լույսը միանում է, եթե վարորդը չի կարողանում դանդաղեցնել և կայուն և միատեսակ արագությամբ կայանել մեքենան կանգառի գծի դիմաց՝ արգելակի միջով, նա կարող է առանց կայանման անցնել փոխներթափանցման միջով։Հետևաբար, եթե կանաչ լույսը վերածվում է դեղին, երբ մեքենան շարժվում է անցման մուտքի մոտ, վարորդը պետք է որոշի՝ կայանե՞լ կանգառի գծի առջև, թե՞ շարունակել անցնել խաչմերուկը առանց կայանելու՝ ըստ չափսի։ մեքենայի և կանգառի գծի և մեքենայի արագության միջև ընկած ժամանակահատվածը.
Հնարավոր է, որ վարորդն առանց հետհաշվարկի մնացած կանաչ ժամանակը իմանա:Հետևաբար, միջանցքի մուտքի մոտ կարող է լինել մի իրավիճակ, երբ մեքենան շարունակում է նորմալ արագությամբ, չնայած այն մոտ է կանգառի գծին:Այսպիսով, մինչ ազդանշանը կանաչից վերածվի դեղին, որոշ տրանսպորտային միջոցներ չեն կարողանա կայուն կայանել կանգառի գծից առաջ:Այսպիսով, այս դեպքում դեղին լույս է ստեղծվում, որպեսզի երթևեկության այս հատվածը մղվի միջանցք:
Իրականում դեղին լույս է դրել, բայց նաև ժամանակի խաչմերուկով վարելու ընթացքում մեքենայի համար վստահ չէ, երբեմն գոյությունից մի քանի վայրկյան հետո կանաչ լույս է վառվում, եթե դեղին լույս չկա, ապա դա կարող է առաջացնել Երթևեկության և դեղին լույսի որոշ խոչընդոտներ կարող են շատ լավ ստիպել տրանսպորտային միջոցներին, ինչպիսիք են կանաչ լույսից հետո, բուֆերային ժամանակի անցում ունենալ, հետևաբար, արևային լուսացույցների հետհաշվարկի ժամանակի ձևավորումն իրականում ավելի խելամիտ է:
Հրապարակման ժամանակը՝ ապրիլի 13-2022
