Որտե՞ղ են սովորաբար օգտագործվում առջևի արագության սահմանափակման նշանները:

A արագության սահմանափակման նշան առջևումցույց է տալիս, որ այս նշանից մինչև արագության սահմանափակման ավարտը ցույց տվող հաջորդ նշանը կամ այլ արագության սահմանափակում ունեցող այլ նշան ճանապարհի հատվածում տրանսպորտային միջոցների արագությունը (կմ/ժ-ով) չպետք է գերազանցի նշանի վրա նշված արժեքը։ Արագության սահմանափակման նշանները տեղադրվում են ճանապարհի այն հատվածի սկզբում, որտեղ պահանջվում են արագության սահմանափակումներ, և արագության սահմանափակումը չպետք է ցածր լինի 20 կմ/ժ-ից։

Արագության սահմանափակումների նպատակը.

Ավտոմեքենաները չպետք է գերազանցեն առջևի արագության սահմանափակման նշանով նշված առավելագույն արագությունը: Ճանապարհային հատվածներում, որտեղ չկան առջևի արագության սահմանափակման նշաններ, պետք է պահպանվի անվտանգ արագություն:

Գիշերը, վթարների հակված ճանապարհների հատվածներում կամ եղանակային պայմաններում, ինչպիսիք են ավազային փոթորիկները, կարկուտը, անձրևը, ձյունը, մառախուղը կամ սառցակալածությունը, երթևեկելիս պետք է նվազեցնել արագությունը։

Արագության գերազանցումը ճանապարհատրանսպորտային պատահարների տարածված պատճառ է: Մայրուղու արագության սահմանափակումների նպատակն է կարգավորել տրանսպորտային միջոցների արագությունը, նվազեցնել տրանսպորտային միջոցների միջև արագության տարբերությունը և ապահովել վարորդական անվտանգությունը: Դա մի մեթոդ է, որը զոհաբերում է արդյունավետությունը անվտանգության համար, բայց այն նաև երթևեկության կառավարման բազմաթիվ միջոցառումների շարքում ամենակարևոր անվտանգության միջոցառումներից մեկն է:

Արագության սահմանափակումների որոշում.

Դիտարկումները ցույց են տալիս, որ շահագործման արագությունը որպես արագության սահմանափակում կիրառելը ողջամիտ է ընդհանուր ճանապարհային հատվածների համար, մինչդեռ նախագծային արագությունը կարող է օգտագործվել որպես արագության սահմանափակում հատուկ ճանապարհային հատվածների համար: Արագության սահմանափակումները պետք է համապատասխանեն ճանապարհային երթևեկության օրենքներով և կանոնակարգերով հստակ սահմանված արագություններին: Չափազանց բարդ երթևեկության պայմաններ կամ վթարների հակված հատվածներ ունեցող մայրուղիների համար նախագծային արագությունից ցածր արագության սահմանափակումներ կարող են ընտրվել երթևեկության անվտանգության վերլուծության հիման վրա: Հարակից ճանապարհային հատվածների միջև արագության սահմանափակումների տարբերությունը չպետք է գերազանցի 20 կմ/ժ-ը:

Արագության սահմանափակման նշանների տեղադրման վերաբերյալ պետք է նշել հետևյալը.

① Այն ճանապարհահատվածների համար, որտեղ մայրուղու կամ շրջակա միջավայրի բնութագրերը էական փոփոխությունների են ենթարկվել, առջևի արագության սահմանափակման նշանները պետք է վերանայվեն։

② Արագության սահմանափակումները սովորաբար պետք է լինեն 10-ի բազմապատիկներ։ Արագության սահմանափակումը, ըստ էության, կառավարման գործողություն է. որոշումների կայացման գործընթացը պահանջում է անվտանգության, արդյունավետության և այլ գործոնների կարևորության, ինչպես նաև իրականացման իրագործելիության կշռադատում և գնահատում։ Վերջնականապես որոշված ​​արագության սահմանափակումը արտացոլում է կառավարության և հանրության ցանկությունները։

Քանի որ արագության սահմանափակում սահմանող տարբեր գործակալություններ հաշվի են առնում արագության սահմանափակումներին ազդող գործոնների տարբեր կշիռները կամ օգտագործում են տարբեր տեխնիկական ստուգման մեթոդներ, երբեմն կարող են առաջանալ տարբեր արագության սահմանափակումների արժեքներ: Հետևաբար, չկա «ճիշտ» արագության սահմանափակում. միայն կառավարության, կառավարման մարմինների և հանրության համար ընդունելի ողջամիտ արագության սահմանափակում: Արագության սահմանափակման նշանները պետք է տեղադրվեն իրավասու մարմնի կողմից հաստատվելուց հետո:

Արագության սահմանափակման տարածված հատվածներ՝

1. Արագընթաց մայրուղիների և I դասի մայրուղիների մուտքի մոտ արագացման գոտուց հետո համապատասխան վայրեր։

2. Հատվածներ, որտեղ ճանապարհատրանսպորտային պատահարներ հաճախ են տեղի ունենում արագության գերազանցման պատճառով։

3. Կտրուկ կորեր, սահմանափակ տեսանելիությամբ հատվածներ, վատ ճանապարհային պայմաններով հատվածներ (ներառյալ ճանապարհի վնասվածությունը, ջրի կուտակումը, սայթաքունությունը և այլն), երկար զառիթափ լանջեր և վտանգավոր ճանապարհեզրային հատվածներ։

4. Հատվածներ, որտեղ զգալի կողային միջամտություն է առաջանում ոչ մոտորային տրանսպորտային միջոցների և անասունների կողմից։

5. Հատուկ եղանակային պայմաններից զգալիորեն ազդված հատվածներ։

6. Մայրուղիների բոլոր մակարդակների հատվածներ, որտեղ տեխնիկական ցուցանիշները կարգավորվում են նախագծային արագությամբ, նախագծային տեխնիկական բնութագրերում նշված սահմաններից ցածր արագությամբ հատվածներ, անբավարար տեսանելիությամբ հատվածներ և գյուղերով, քաղաքներով, դպրոցներով, շուկաներով և հետիոտնային բարձր երթևեկությամբ այլ տարածքներով անցնող հատվածներ:

Արագության սահմանափակման նշանի դիրքը՝

1. Արագության սահմանափակման նշանները կարող են բազմիցս տեղադրվել արագընթաց մայրուղիների, գլխավոր գծեր ծառայող I դասի մայրուղիների, քաղաքային արագընթաց մայրուղիների և այլ վայրերի մուտքերի և խաչմերուկների մոտ, որտեղ վարորդներին պետք է հիշեցնել։

2. Առջևի արագության սահմանափակման նշանները ցանկալի է տեղադրել առանձին: Առջևի արագության սահմանափակման նշաններից և օժանդակ նշաններից բացի, որևէ այլ նշան չպետք է ամրացվի առջևի արագության սահմանափակման նշանին:

3. Տարածքի արագության սահմանափակման նշաններպետք է դեմքով դեպի տարածքին մոտեցող տրանսպորտային միջոցները և տեղադրվեն աչքի ընկնող տեղում՝ արագության սահմանափակման գոտի մտնելուց առաջ։

4. Տարածքի արագության սահմանափակման վերջնակետի նշանները պետք է ուղղված լինեն տարածքից դուրս եկող տրանսպորտային միջոցների ուղղությամբ՝ դրանք հեշտությամբ տեսանելի դարձնելով։

5. Գլխավոր գծի և մայրուղու թեքահարթակների, ինչպես նաև քաղաքային արագընթաց մայրուղիների միջև արագության սահմանափակման տարբերությունը չպետք է գերազանցի 30 կմ/ժ-ը: Եթե երկարությունը թույլ է տալիս, պետք է կիրառվի աստիճանական արագության սահմանափակման ռազմավարություն: