Լուսացույցի փուլի հիմնական նպատակն է ճիշտ տարանջատել հակամարտող կամ լուրջ խանգարող երթևեկության հոսքերը և նվազեցնել խաչմերուկում երթևեկության կոնֆլիկտը և խանգարումը: Լուսացույցի փուլի նախագծումը ազդանշանի ժամանակի որոշման հիմնական քայլն է, որը որոշում է ժամանակի սխեմայի գիտականությունն ու ռացիոնալությունը և անմիջականորեն ազդում է խաչմերուկի երթևեկության անվտանգության և հարթության վրա:
Լուսացույցների հետ կապված տերմինների բացատրություն
1. Փուլ
Ազդանշանային ցիկլում, եթե մեկ կամ մի քանի երթևեկության հոսքեր ցանկացած պահի ստանում են նույն ազդանշանի գույնի ցուցադրում, անընդհատ ամբողջական ազդանշանի փուլը, որի ընթացքում դրանք ստանում են տարբեր լույսի գույներ (կանաչ, դեղին և կարմիր), կոչվում է ազդանշանի փուլ: Յուրաքանչյուր ազդանշանի փուլ պարբերաբար փոխվում է՝ կանաչ լույսի ցուցադրում ստանալու համար, այսինքն՝ խաչմերուկում «ճանապարհի իրավունք» ստանալու համար: «Ճանապարհի իրավունքի» յուրաքանչյուր փոխակերպում կոչվում է ազդանշանի փուլի փուլ: Ազդանշանի պարբերությունը կազմված է նախապես սահմանված բոլոր փուլային ժամանակային պարբերությունների գումարից:
2. Հեծանիվ
Ցիկլը վերաբերում է ամբողջական գործընթացի, որի ընթացքում հերթով ցուցադրվում են ազդանշանային լամպի տարբեր գույները։
3. Երթևեկության հոսքի կոնֆլիկտ
Երբ տարբեր ուղղություններով երկու երթևեկության հոսքեր միաժամանակ անցնում են տարածության որոշակի կետով, առաջանում է երթևեկության կոնֆլիկտ, և այս կետը կոչվում է կոնֆլիկտի կետ։
4. Հագեցածություն
Երթևեկության գոտուն համապատասխանող իրական երթևեկության ծավալի և երթևեկության թողունակության հարաբերակցությունը։
Փուլային նախագծման սկզբունքը
1. Անվտանգության սկզբունք
Փուլերի միջև երթևեկության հոսքի կոնֆլիկտները պետք է նվազագույնի հասցվեն։ Ոչ կոնֆլիկտային երթևեկության հոսքերը կարող են ազատվել նույն փուլում, իսկ կոնֆլիկտային երթևեկության հոսքերը պետք է ազատվեն տարբեր փուլերում։
2. Արդյունավետության սկզբունք
Փուլային նախագծումը պետք է բարելավի խաչմերուկում ժամանակի և տարածության ռեսուրսների օգտագործումը: Փուլերի չափազանց շատ լինելը կհանգեցնի կորցրած ժամանակի ավելացման, այդպիսով նվազեցնելով խաչմերուկի թողունակությունը և երթևեկության արդյունավետությունը: Փուլերի չափազանց քիչ լինելը կարող է նվազեցնել արդյունավետությունը ուժեղ բախման պատճառով:
3. Հավասարակշռության սկզբունքը
Փուլի նախագծումը պետք է հաշվի առնի յուրաքանչյուր ուղղությամբ երթևեկության հոսքերի միջև հագեցվածության հավասարակշռությունը, և ճանապարհի առավելությունը պետք է ողջամտորեն բաշխվի յուրաքանչյուր ուղղությամբ տարբեր երթևեկության հոսքերի համաձայն։ Պետք է ապահովվի, որ փուլի յուրաքանչյուր ուղղությամբ հոսքի հարաբերակցությունը շատ չտարբերվի, որպեսզի կանաչ լույսի ժամանակը չվատնվի։
4. Անընդհատության սկզբունք
Հոսքի ուղղությունը կարող է ապահովել առնվազն մեկ անընդմեջ կանաչ լույսի ժամանակ ցիկլի ընթացքում։ Մուտքի բոլոր հոսքի ուղղությունները պետք է ազատվեն անընդհատ փուլերով։ Եթե մի քանի երթևեկության հոսքեր կիսում են նույն գոտին, դրանք պետք է ազատվեն միաժամանակ։ Օրինակ, եթե անցնող և ձախ շրջադարձ կատարող երթևեկությունները կիսում են նույն գոտին, դրանք պետք է ազատվեն միաժամանակ։
5. Հետիոտնի սկզբունքը
Ընդհանուր առմամբ, հետիոտները պետք է բաց թողնվեն երթևեկության հոսքի հետ միասին՝ նույն ուղղությամբ՝ հետիոտների և ձախ շրջադարձ կատարող տրանսպորտային միջոցների միջև բախումից խուսափելու համար: Երկար (30 մ կամ ավելի) անցման երկարություն ունեցող խաչմերուկների համար կարող է համապատասխանաբար իրականացվել երկրորդական անցում:
Հրապարակման ժամանակը. Օգոստոսի 30-2022
