Traff անապարհային ազդանշանային փուլի հիմնական նպատակը հակամարտության կամ լրջորեն խանգարելով երթեւեկության հոսքերի պատշաճ ձեւավորումն ու խաչմերուկում միջամտելն է: Traff անապարհային ազդանշանի փուլային դիզայնը ազդանշանային ժամանակի հիմնական քայլն է, որը որոշում է ժամանակի սխեմայի գիտականությունն ու ռացիոնալությունը եւ ուղղակիորեն ազդում է ճանապարհային խաչմերուկի երթեւեկության անվտանգության եւ հարթության վրա:
Traff անապարհային ազդանշանային լույսերի հետ կապված տերմինների բացատրություն
1-ը: Փուլ
Ազդանշանի ցիկլում, եթե մեկ կամ մի քանի երթեւեկության հոսքեր ցանկացած պահի ստանում են նույն ազդանշանային գունային ցուցադրում, շարունակական ամբողջական ազդանշանային փուլը, որում նրանք ստանում են տարբեր թեթեւ գույներ (կանաչ, դեղին եւ կարմիր), կոչվում է ազդանշանային փուլ: Յուրաքանչյուր ազդանշանային փուլ պարբերաբար այլընտրանքներ է ստանում կանաչ լույսի ցուցադրումը ստանալու համար, այսինքն `խաչմերուկի միջոցով« ճանապարհի իրավունք »ձեռք բերել: «Way անապարհի իրավունքի» յուրաքանչյուր փոխարկումը կոչվում է ազդանշանային փուլային փուլ: Ազդանշանի ժամկետը կազմված է նախապես սահմանված փուլային ժամանակահատվածների գումարից:
2-ը: ցիկլ
The իկլը վերաբերում է ամբողջական գործընթացին, որում ազդանշանային լամպի տարբեր լամպերի տարբեր գույներ են ցուցադրվում:
3. Traffic անապարհի հոսքի բախում
Երբ տարբեր հոսքի ուղղություններ ունեցող երկու երթեւեկության հոսք անցնում են որոշակի կետի տարածության մեջ միեւնույն ժամանակ, տեղի կունենա երթեւեկի հակամարտություն, եւ այս կետը կոչվում է հակամարտության կետ:
4. Հագեցույց
Երթուղին համապատասխան երթեւեկության ծավալի հարաբերակցությունը երթեւեկի կարողությանը համապատասխանությանը:
Փուլի դիզայնի սկզբունք
1. Անվտանգության սկզբունք
Փուլերի շրջանակներում երթեւեկության հոսքի բախումները պետք է նվազագույնի հասցվեն: Չհապոնական երթեւեկության հոսքերը հնարավոր է ազատ արձակել նույն փուլում, եւ հակասական երթեւեկության հոսքերը թողարկվում են տարբեր փուլերով:
2-ը: Արդյունավետության սկզբունքը
Փուլի ձեւավորումը պետք է բարելավի ժամանակի եւ տիեզերական ռեսուրսների օգտագործումը խաչմերուկում: Չափազանց շատ փուլեր կհանգեցնեն կորցրած ժամանակի աճին, դրանով իսկ նվազեցնելով խաչմերուկի կարողությունները եւ երթեւեկության արդյունավետությունը: Չափազանց քիչ փուլերը կարող են նվազեցնել արդյունավետությունը ծանր բախման պատճառով:
3. Մնացորդի սկզբունքը
Փուլային ձեւավորումը պետք է հաշվի առնի յուրաքանչյուր ուղղությամբ երթեւեկի հոսքերի միջեւ եղած հագեցվածության հավասարակշռությունը, եւ ճանապարհի իրավունքը ողջամտորեն հատկացվի յուրաքանչյուր ուղղությամբ տարբեր երթեւեկության տարբեր հոսքերի: Ապահովվի, որ փուլում յուրաքանչյուր հոսքի ուղղության հոսքի հարաբերակցությունը շատ տարբեր չէ, որպեսզի չխանգարեն կանաչ թեթեւ ժամանակը:
4. շարունակականության սկզբունքը
Հոսքի ուղղությունը կարող է ձեռք բերել առնվազն մեկ շարունակական կանաչ թեթեւ ժամանակ ցիկլի մեջ. Մուտքի բոլոր հոսքի ուղղությունները թողարկվում են շարունակական փուլերով. Եթե մի քանի երթեւեկության հոսքեր կիսեն երթեւեկությունը, դրանք պետք է միաժամանակ ազատ արձակվեն: Օրինակ, եթե երթեւեկության եւ ձախ շրջադարձի ճանապարհով երթեւեկությունը կիսում է նույն գոտին, ապա նրանք պետք է միաժամանակ ազատ արձակվեն:
5. Հետիոտնային սկզբունք
Ընդհանուր առմամբ, հետիոտները պետք է ազատ արձակվեն երթեւեկության հոսքի հետ միասին, նույն ուղղությամբ, որպեսզի խուսափեն ձախ շրջադարձային հետիոտնների եւ տրանսպորտային միջոցների միջեւ: Երկար հատման երկարությամբ խաչմերուկների համար (30 մ-ից ավելի կամ հավասար), երկրորդական հատումը կարող է պատշաճ կերպով իրականացվել:
Փոստի ժամանակ: Օգոստոս-30-2022
