Ճանապարհներին նոր ազգային ստանդարտ լուսացույցների կիրառումից ի վեր, դրանք գրավել են շատերի ուշադրությունը: Փաստորեն, լուսացույցների նոր ազգային ստանդարտը ներդրվել է դեռևս 2017 թվականի հուլիսի 1-ին, այսինքն՝ Ազգային ստանդարտացման վարչության կոմիտեի կողմից մշակված «Ճանապարհային լուսացույցների տեղադրման և տեղադրման տեխնիկական պայմանների» նոր տարբերակը: Միայն վերջին երկու տարիների ընթացքում է սկսվել ճանապարհային երթևեկության ներդրումը: Նոր ստանդարտը կմիավորի լուսացույցների ցուցադրման ռեժիմը և տրամաբանությունը ամբողջ երկրում: Երկրորդ ընթերցման սկզբնական ռեժիմը նույնպես կփոխարինվի երկրորդ ընթերցման և ստրոբոսկոպիկ հիշեցման չեղարկմամբ: Բացի այդ, նոր ազգային ստանդարտում լուսացույցների մեկ այլ փոփոխությունն այն է, որ դրանք սկզբնական երեք պալատական ցանցից փոխվել են ինը պալատական ցանցի՝ մեջտեղում կլոր լույսերի ուղղահայաց սյունով և երկու կողմերում ուղղության ցուցիչներով:
Նոր ազգային ստանդարտում լուսացույցերի հետհաշվարկը չեղարկելու բազմաթիվ առավելություններ կան: Ավանդական լուսացույցները շատ պարզ են, և լուսացույցները հիմնականում միացվում են հերթագայությամբ՝ համաձայն սահմանված ֆիքսված ժամանակի՝ անկախ ճանապարհին տրանսպորտային միջոցների և հետիոտների քանակից: Սակայն այժմ ավանդական լուսացույցը ակնհայտորեն կիրառելի չէ, քանի որ այն բավականաչափ մարդկայնացված չէ:
Օրինակ, շատ քաղաքներում լուրջ խցանումներ են առաջանում, հատկապես գագաթնակետային ժամերին, և հեշտ է ասիմետրիկ երթևեկություն ունենալ երթևեկելի գոտու երկու կողմերում։ Օրինակ՝ ոչ աշխատանքային ժամերին բոլոր մեքենաները տուն վերադառնալու ճանապարհին են, բայց մյուս կողմում գրեթե մեքենաներ չկան։ Կամ գիշերվա կեսին ճանապարհին քիչ մեքենաներ կան, բայց լուսացույցի ժամը նույնն է մնում։ Անկախ նրանից՝ մեքենա կա, թե ոչ, մենք միևնույն է ստիպված ենք մեկ-երկու րոպե սպասել։
Վերանորոգված լուսացույցը նոր տեսակի ինտելեկտուալ լուսացույց է, որը կարող է հայտնաբերել խաչմերուկներում իրական ժամանակում երթևեկության հոսքը և ավտոմատ կերպով վերլուծել ու կարգավորել յուրաքանչյուր ուղղության լուսացույցի արձակման ռեժիմը և անցման ժամանակը: Եթե խաչմերուկում մեկ ուղղությամբ երթևեկության հոսքը քիչ է, ինտելեկտուալ լուսացույցի կարգավորիչը նախապես կանջատի կանաչ լույսը այդ ուղղությամբ, կազատի մեծ երթևեկության հոսք ունեցող մյուս գոտիները և կնվազեցնի կարմիր լույսի սպասման ժամանակը: Այսպիսով, կարելի է իրականացնել բազմաթիվ խաչմերուկների համակարգված գործունեությունը, բարելավել ամբողջ խաչմերուկում տրանսպորտային միջոցների երթևեկության արդյունավետությունը, ինչպես նաև թեթևացնել ինտելեկտուալ շեղումը և երթևեկության խցանումները:
Հրապարակման ժամանակը. Սեպտեմբերի 23-2022
