Վթարի արգելապատնեշները ճանապարհի մեջտեղում կամ երկու կողմերում տեղադրված ցանկապատեր են՝ կանխելու տրանսպորտային միջոցների շտապ դուրս գալը ճանապարհից կամ հատելու միջնագիծը՝ տրանսպորտային միջոցների և ուղևորների անվտանգությունը պաշտպանելու համար:
Մեր երկրի ճանապարհային ճանապարհային օրենքը երեք հիմնական պահանջ ունի հակաբախման պահակակետերի տեղադրման համար.
(1) Վթարի պահակախմբի սյունը կամ պաշտպանական բազրիքը պետք է համապատասխանի որակի պահանջներին: Եթե դրա չափերը չեն համապատասխանում պահանջներին, ցինկապատ շերտի հաստությունը բավարար չէ, իսկ գույնը միատարր չէ, շատ հավանական է ճանապարհատրանսպորտային պատահարների պատճառ դառնալ։
(2) Հակառակման պաշտպանիչ բազրիքը պետք է ցցված լինի ճանապարհի կենտրոնական գծով որպես հենանիշ: Եթե հողային ճանապարհի ուսադիրի արտաքին կողմը օգտագործվում է որպես ցցման համար հղում, դա կազդի սյունակի հավասարեցման ճշգրտության վրա (քանի որ հողի հատակը չի կարող լայնությամբ միատարր լինել շինարարության ընթացքում): Արդյունքում շարասյունի հավասարեցումը և երթուղու ուղղությունը համաձայնեցված չեն, ինչը ազդում է երթևեկության անվտանգության վրա։
(3) Վթարի պահակային շարասյուների տեղադրումը պետք է համապատասխանի որակի պահանջներին: Սյունակի տեղադրման դիրքը պետք է խստորեն համապատասխանի նախագծային գծագրին և վերելքի դիրքին և պետք է համաձայնեցվի ճանապարհի գծի հետ: Երբ սյուները թաղելու համար օգտագործվում է փորման մեթոդը, լցոնումը պետք է խտացվի շերտերով լավ նյութերով (յուրաքանչյուր շերտի հաստությունը չպետք է գերազանցի 10 սմ-ը), իսկ լցակույտի խտացման աստիճանը չպետք է պակաս լինի հարակից չխաթարվածից: հող. Սյունակը տեղադրվելուց հետո օգտագործեք թեոդոլիտը չափելու և ուղղելու համար, որպեսզի համոզվեք, որ գիծը ուղիղ է և հարթ: Եթե չի կարելի երաշխավորել, որ հարթությունը ուղիղ և հարթ է, դա անխուսափելիորեն կազդի ճանապարհային երթեւեկության անվտանգության վրա:
Եթե վթարի պատնեշի տեղադրումը կարող է հաճելի լինել աչքին, այն ավելի լավ կբարելավի վարման հարմարավետությունը և վարորդներին լավ տեսողական ուղղորդում կապահովի՝ դրանով իսկ արդյունավետորեն նվազեցնելով վթարների և վթարների հետևանքով առաջացած կորուստների դեպքերը:
Հրապարակման ժամանակը` Փետրվար-11-2022
