Ինչպես պատրաստել ճանապարհային նշանի հիմքը

Միասյունակ նշանները վերաբերում են ճանապարհային նշաններին, որոնք տեղադրված ենմիաբևեռ, հարմար է միջինից փոքր չափի նախազգուշացնող, արգելող և հրահանգիչ նշանների, ինչպես նաև փոքր ուղղորդող նշանների համար: Տեղադրված սյունաձև ճանապարհային նշանի ներքին եզրը չպետք է ներխուժի ճանապարհաշինարարական բացվածքի մեջ և, որպես կանոն, գտնվում է գոտու, հետիոտնային անցման կամ կողնակի արտաքին եզրից ոչ պակաս, քան 25 սմ հեռավորության վրա: Ճանապարհային նշանի ստորին եզրը սովորաբար գտնվում է գետնից 150-250 սմ հեռավորության վրա: Երբ տեղադրվում է քաղաքային ճանապարհներին, որտեղ ուղևորատար մեքենաների մեծ մասնաբաժին կա, ստորին եզրի բարձրությունը ճանապարհի մակերևույթից կարող է նվազեցվել՝ կախված կոնկրետ իրավիճակից, բայց չպետք է լինի 120 սմ-ից պակաս. երբ տեղադրվում է ճանապարհի եզրին՝ առանց մոտորային տրանսպորտային միջոցների գոտիներով, բարձրությունը պետք է գերազանցի 180 սմ-ը:

Միասյունակ ցուցանակները սովորաբար օգտագործվում են մարզային և ազգային մայրուղիներում, արագընթաց մայրուղիներում, քաղաքային ճանապարհներին, բնակելի թաղամասերում, հիվանդանոցներում և ստորգետնյա կայանատեղիներում։

Ճանապարհային նշանների սյուների հիմքերը տեղադրվում են հատակագծի պահանջներին համապատասխան, և դրանց որակի կառավարումը հիմնականում արտացոլվում է բետոնի խառնուրդի նախագծում: Բետոնը պետք է խառնվի շինարարական շաղախի խառնուրդի համամասնությանը համապատասխան: Յուրաքանչյուր հիմքի վերևում գտնվող ճանապարհի մակերեսի բաց հատվածը պետք է կառուցվի ինժեներական գծագրերի և տեխնիկական բնութագրերի համաձայն: Շենքի հիմնական ամրացման դասավորությունը, ինչպես նաև յուրաքանչյուր բաղադրիչի բնութագրերը պետք է համապատասխանեն ինժեներական գծագրերին: Հորիզոնական և ուղղահայաց ամրացման ձողերի հատման կետերը ամրացնելու համար պետք է օգտագործվի անհրաժեշտ տրամագծի բարակ երկաթե մետաղալար՝ ապահովելով քաշքշուկի կամ անտեսման բացակայությունը: Հիմքի եզրերը տեղադրելիս պետք է հետևել ինժեներական գծագրերին: Հիմքի եզրերի վերին մասերը պետք է համապատասխանեն բետոնե հիմքի պատերի վերին մասերին և պետք է համապատասխանեն հիմքին: Ներկառուցված խարիսխային պտուտակների բաց երկարությունը պետք է լինի 10-ից 20 սմ, և դրանք պետք է ուղղահայաց ամրացվեն հիմքի եզրերին:

Հիմքի փոսի ամբողջական փորման մակերեսին պետք է լցնել ամուր բետոն։ Լցված բետոնի սեղմման ամրությունը պետք է համապատասխանի հատակագծի պահանջներին։ Հիմքի փոսը փորելուց հետո բետոնը պետք է լցնել մեկ օրվա ընթացքում։

Բետոն լցնելիս թրթռացող խտացումը կարևորագույն նշանակություն ունի: Միատարր խտությունն ապահովելու և կաղապարի տեղաշարժից խուսափելու համար խտացումը պետք է իրականացվի շերտ առ շերտ՝ օգտագործելով կամ մեխանիկական սարքավորումներ, կամ մարդկային աշխատանք: Համոզվեք, որ խարիսխային պտուտակները և հիմքի եզրերը ճիշտ են տեղադրված թրթռման ժամանակ:

Բոլոր բաց եզրերը պետք է կոկիկ կտրված լինեն միատարր բետոնի գույնով, իսկ հիմքի պատի վերին մասը պետք է հարթեցված լինի: Բետոնի մակերեսը պետք է լինի հարթ և հավասար, առանց անհարթ կամ մեղրամոմանման բծերի: Լցնելուց հետո համոզվեք, որ բետոնը համապատասխանում է չորացման պահանջներին և հեռու է մնում արևի ուղիղ ճառագայթներից:

Երկսյունակ ցուցանակների տեղադրման անկյունը պահանջներին համապատասխանեցնելու համար, երկսյունակ ցուցանակների հիմքերի կառուցման ընթացքում պետք է ուշադիր վերահսկվի երկու հիմքերի միջև ընկած առանցքը, հատկապես, երբ երկու հիմքերն ունեն տարբեր բարձրություններ։

Էստակադային ցուցանակի բեռնատարող գերանների պատշաճ տեղադրումն ապահովելու համար, էստակադային ցուցանակի հիմքերի կառուցման ընթացքում պետք է ուշադիր վերահսկվի հիմքերի և կենտրոնական գծի միջև հեռավորությունը։ Այն պետք է հիմնված լինի էստակադային շրջանակի բեռնատարող գերանի կոնկրետ տեխնիկական բնութագրերի և մոդելի վրա։

Qixiang-ը ընկերություն է, որը արտադրում էճանապարհային նշանների սյուներԱզգային ստանդարտների արտացոլող ցուցանակներից բացի, մեր գործարանը մասնագիտանում է կոնսոլային, երկսյուն և միասյուն ցուցանակների սյուների արտադրության մեջ: Աջակցվում են անհատականացված հաստությունների, նախշերի և չափերի տարբերակներ: Մենք ունենք արագ առաքման ժամկետներ, մեր սեփական մեծ արտադրական գիծ և մեծ քանակությամբ ապրանքներ: Մենք հրավիրում ենք ինչպես նոր, այնպես էլ ներկայիս հաճախորդներին կապվել մեզ հետ՝ լրացուցիչ տեղեկություններ ստանալու համար: