Չինաստանում քաղաքաշինության եւ շարժիչների խորացման միջոցով երթեւեկի գերբնակվածությունն ավելի ու ավելի է ցնցել եւ դարձել է քաղաքաշինությունը սահմանափակող խոշոր խոչընդոտներից մեկը: Traffic անապարհային ազդանշանային լույսերի տեսքը ստիպում է երթեւեկությունը արդյունավետորեն վերահսկվել, որն ակնհայտ էֆեկտներ ունի երթեւեկության հոսքի հանելու, ճանապարհային հզորության բարելավման եւ ճանապարհատրանսպորտային պատահարների իջեցման վերաբերյալ: Traff անապարհային ազդանշանի լույսը հիմնականում բաղկացած է կարմիր լույսից (նկատի ունենալով ոչ մի անցում), կանաչ լույսը (իմաստը թույլատրվում է): Այն կարելի է բաժանել շարժիչային տրանսպորտային միջոցների ազդանշանի լույսի, ոչ շարժիչային ազդանշանային լույսի, խաչմերուկի ազդանշանի լույսի, գծային ազդանշանի լույսի, ուղղության ցուցիչի ազդանշանի լույս, ճանապարհային եւ երկաթուղային խաչմերուկի ազդանշանի լույս եւ այլն:
Ըստ շուկայի շուկայի ուսումնասիրության եւ ներդրումային ռազմավարության կանխատեսումների կանխատեսում Չինաստանի ավտոմեքենաների ազդանշանային լամպի արդյունաբերության զեկույցը 2022 թվականից մինչեւ 2027 թվականը Չինաստանի հետազոտական ինստիտուտի հետազոտական եւ զարգացման Co., Ltd.
1968-ին ՄԱԿ-ի պայմանագիրը Road անապարհային երթեւեկության եւ ճանապարհային նշանների եւ ազդանշանների վերաբերյալ սահմանում էր տարբեր ազդանշանային լույսերի իմաստը: Կանաչ լույսը երթեւեկի ազդանշան է: Կանաչ լույսի առջեւ ծառացած տրանսպորտային միջոցները կարող են ուղիղ գնալ, թեքվել ձախ կամ աջ, եթե մեկ այլ նշան չի արգելում որոշակի շրջադարձ: Ձախ եւ աջ շրջադարձող տրանսպորտային միջոցները պետք է առաջնահերթություն տան խաչմերուկում հատող խաչմերուկում եւ հետիոտներով: Կարմիր լույսը ոչ մի ազդանշան չէ: Կարմիր լույսի առջեւ ծառացած տրանսպորտային միջոցները պետք է կանգ առնեն կանգառի գծի ետեւում խաչմերուկում: Դեղին լույսը նախազգուշացման ազդանշան է: Դեղին լույսի առջեւ ծառացած տրանսպորտային միջոցները չեն կարող անցնել կանգառի գիծը, բայց նրանք կարող են մուտք գործել խաչմերուկ, երբ դրանք շատ մոտ են կանգառի գծին եւ չեն կարող անվտանգ կանգ առնել: Այդ ժամանակից ի վեր այս դրույթը համընդհանուր է դարձել ամբողջ աշխարհում:
Traff անապարհային ազդանշանը հիմնականում վերահսկվում է միկրոկոնտրոլերի կամ Linux պրոցեսորի կողմից ներսից, իսկ ծայրամասայինը հագեցած է սերիական պորտով, ցանցային նավահանգիստով, ստեղնով, ցուցադրման էկրանով, ցուցիչ լույսով եւ այլ միջերեսներով: Թվում է, թե բարդ չէ, բայց քանի որ նրա աշխատանքային միջավայրը կոշտ է, եւ այն պետք է երկար տարիներ շարունակ աշխատի, այն ունի արտադրանքի կայունության եւ որակի բարձր պահանջներ: Լուսացույցը քաղաքային երթեւեկության ժամանակակից համակարգի կարեւոր բաղադրիչներից մեկն է, որն օգտագործվում է քաղաքային ճանապարհային երթեւեկության ազդանշանների վերահսկման եւ կառավարման համար:
Ըստ տվյալների, Չինաստանում երթեւեկության ազդանշանի ամենավաղ լույսը Բրիտանիայի կոնցեսիան էր Շանհայում: 1923-ի սկզբին Շանհայի հասարակական զիջումը սկսեց օգտագործել մեխանիկական սարքերը որոշ խաչմերուկներում `մեքենայություններին դիմելու եւ առաջ շարժվելու համար: 1923-ի ապրիլի 13-ին Նանջինգ ճանապարհի երկու կարեւոր խաչմերուկներ առաջին անգամ հագեցած էին ազդանշանային լույսերով, որոնք ձեռքով վերահսկվում էին ճանապարհային ոստիկանության կողմից:
2013 թվականի հունվարի 1-ից Չինաստանը իրականացրել է ավտոմեքենաների վարորդական իրավունքի վկայականի կիրառման եւ օգտագործման վերաբերյալ վերջին դրույթները: Համապատասխան գերատեսչությունների նոր դրույթների մեկնաբանությունը հստակ նշեց, որ «դեղին լույսը գրավելը ախոռի ազդանշանային լույսերը խախտելու գործողություն է, եւ վարորդին կտուգանվեն ավելի քան 20 յուան, բայց կստանան ավելի քան 200 յուան, իսկ գրանցվելու է 6 միավոր: Նոր կանոնակարգերը ներդրվելուց հետո նրանք դիպչեցին ավտոմեքենաների վարորդների նյարդերին: Շատ վարորդներ հաճախ վնասում են ունենում, երբ նրանք բախվում են դեղին լույսերի խաչմերուկներում: Դժվարությունների համար «հիշեցնող» դեղին լույսերը այժմ դառնում են «ապօրինի թակարդներ», որոնք վախենում են մարդիկ:
Խելացի լուսացույցների զարգացման միտումը
Իրերի, մեծ տվյալների, արհեստական հետախուզության եւ տեղեկատվական տեխնոլոգիաների ինտերնետի մշակմամբ, տրանսպորտի վարչությունը գիտակցում է, որ միայն բարձր տեխնոլոգիական միջոցներ օգտագործելը կարող է բարելավվել երթեւեկության գնալու լուրջ խնդիրները: Հետեւաբար, «Խելացի» ճանապարհային ենթակառուցվածքների վերափոխումը դարձել է խելացի փոխադրման զարգացման անխուսափելի միտք: Լուսացույցը քաղաքային երթեւեկության կառավարման եւ վերահսկման կարեւոր միջոց է, եւ ազդանշանային լույսի կառավարման համակարգի արդիականացումը մեծ ներուժ կունենա երթեւեկի գերբնակվածությունը թեթեւացնելու համար: Արհեստական հետախուզական տեխնոլոգիաների արագ զարգացման ֆոնի վրա, պատկերների վերամշակման եւ ներկառուցված համակարգերի հիման վրա խելացի երթեւեկության ազդանշանային լույսեր են առաջանում, քանի որ ժամանակները պահանջում են ճանապարհային երթեւեկության եւ սարքավորումների թվային տեսակավորման եւ թվային ձեռքբերման համար: Խելացի երթեւեկության ազդանշանային հսկողության համակարգի լուծման համար ներդրված համակարգի տեղակայված լուծումը հետեւյալն է.
Փոստի ժամանակը, Հոկտ - 21-2022
